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Roglic, Adam Yates si iscrive al GP Denain mentre il Tour de France si prepara al riscaldamento

Primož Roglič e Adam Yates non sono il tipo di nomi che ti aspetteresti di vedere sulla lista di partenza del Grand Prix de Denain, ma questo mese si schianteranno sui ciottoli del nord della Francia come riscaldamento per la Giro di Francia.

Il Tour de France tocca i ciottoli della quinta tappa dell’edizione 2022 a luglio, con il percorso da Lille a Wallers-Arenberg che copre 19,4 km di pavé in 11 settori.

I ciottoli possono causare caos e potrebbero essere altrettanto fondamentali per il successo di una maglia gialla speranzosa come un traguardo in cima alla montagna o una cronometro. Pertanto, i corridori del Grand Tour che non sono abituati all’acciottolato o alle classiche spesso cercano un riscaldamento nei mesi precedenti.

Mentre la Parigi-Roubaix è considerata troppo intensa e troppo importante per testare l’acqua, il vicino GP Denain del 17 marzo è stato identificato come alternativa da Jumbo-Visma e Ineos Grenadiers.

Questo fine settimana è stata presentata l’edizione 2022, con Roglič (Abbigliamento Ciclismo Jumbo-Visma) e Yates (Abbigliamento Ciclismo Ineos Grenadiers) tra i big della lista di partenza provvisoria.

Roglič, secondo assoluto al Tour 2020 e tre volte vincitore della Vuelta a España, si schiererà insieme al compagno di squadra Jonas Vingegaard, secondo al Tour dell’anno scorso e quest’anno condividerà la leadership. La coppia sarà affiancata da telai più grandi dei reparti Classici e Sprint della squadra.

Per quanto riguarda Ineos, l’inclusione di Yates indicherebbe che è in linea per la guida della squadra al Tour di quest’anno. Egan Bernal è stato nominato leader all’inizio dell’anno, ma da allora ha subito ferite mortali e una data di ritorno è sconosciuta.

Secondo quanto riferito, Richard Carapaz si atterrà ai suoi piani per correre il Giro d’Italia, mentre il vincitore del 2018 Geraint Thomas farà il Tour. Nessun programma del Grand Tour è stato assegnato pubblicamente a Yates all’inizio dell’anno, ma la sua inclusione al GP de Denain suggerirebbe che porterà la bandiera insieme a Thomas a luglio.

«Il fatto che il Tour de France attraversi la nostra regione con l’acciottolato della tappa Lille-Arenberg in programma spiega certamente la presenza dei favoriti del Tour de France alla nostra gara», ha affermato Dominique Serrano, capo del comitato organizzatore, secondo Sports Informazioni Nord della Francia.

L’edizione 2022 del GP Denain, torna nella sua fascia primaverile dopo la fatturazione autunnale dello scorso anno e la sua cancellazione nel 2020, entrambe a causa della pandemia. Il percorso, che negli ultimi anni ha incrementato costantemente la quantità di acciottolato, coprirà 206,3 km, con 12 settori di pavé per un totale di 20,8 km.

Per il momento, i tre sono gli unici contendenti al Tour de France nella lista di partenza, che è in gran parte composta da corridori di Classiche come Niki Terpstra (TotalEnergies) e Oliver Naesen (AG2R Citroën Team).

Il gruppo sarà composto da 20 squadre, otto delle quali sono WorldTour, le altre sono UAE Team Emirates, Bora-Hansgrohe, Cofidis, Abbigliamento Ciclismo Groupama-FDJ e Intermarché-Wanty-Gobert.

Laporte si rallegra di un «regalo di due grandi campioni» alla Parigi-Nizza

L’incredibile prestazione di Abbigliamento Ciclismo Jumbo-Visma negli ultimi chilometri della tappa inaugurale della Parigi-Nizza sarà da ricordare, soprattutto per il francese Christophe Laporte.

Un attacco sulla salita finale ha visto Laporte, Wout Van Aert e Primož Roglič formare una cronometro a mini squadre e finire 1-2-3, con Laporte che ha regalato la vittoria di giornata e la prima maglia di leader della gara di otto giorni per i suoi sforzi .

“Devo ringraziare la squadra. Wout mi ha detto nell’ultimo chilometro che era per me, quindi è davvero un bel regalo per me», ha detto Laporte.

«Ho vinto la mia prima tappa Parigi-Nizza e sono in maglia gialla. Se qualcuno me lo avesse detto ad inizio giornata non ci avrei creduto. Arrivare al traguardo con tre è incredibile «, ha detto Laporte.

Il 29enne di La Seyne-sur-Mer, in Francia, si è trasferito da Cofidis a Abbigliamento Ciclismo  Jumbo-Visma all’inizio di quest’anno dopo aver firmato un contratto biennale fino al 2023.

Non era previsto che Jumbo-Visma scappasse con tre corridori sull’ultima salita della Côte de Breuil-Bois Robert, una salita di 1,2 km con una pendenza del 7% che ha raggiunto il picco a soli 6 km dal traguardo di Mantes-la -Villa.

Laporte ha spiegato che la sua intenzione era quella di attaccare da solo per fare pressione sulle squadre rivali, mantenere il contendente assoluto Roglič al sicuro in campo e per preparare Van Aert per un potenziale sprint di gruppo. È stato sorpreso di guardare indietro dopo il suo attacco e trovare Van Aert e Roglič ancora al volante.

«Il piano fin dall’inizio era di mantenere Primož sullo stesso tempo degli altri ragazzi del GC, e pensavamo di fare lo sprint per Wout, ma il team mi ha detto che posso attaccare sull’ultima salita per rendere la gara più difficile. L’ho fatto. ma Wout e Primož erano nella mia ruota ed eravamo solo in tre e ci siamo andati», ha detto Laporte.

«A 1 km dalla fine Wout mi ha detto ‘è per te oggi’. È un bel regalo per me. All’epoca era un po’ pieno di gas ma ero molto felice. Sono un ragazzo francese, è la Parigi-Nizza , è una grande gara per i francesi e per tutti i piloti, sono due grandi campioni ed è molto bello vedere che mi hanno dato la vittoria”.

Van Aert ha ammesso di essere stato anche sorpreso dal fatto che tutti e tre i corridori abbiano aperto un divario durante la salita e la posizione vantaggiosa ha permesso loro di lavorare insieme senza problemi e aumentare il proprio vantaggio con 19 secondi di vantaggio su Pierre Latour (TotalEnergies), che è arrivato quarto, e 22 secondi per Mads Pedersen (Trek-Segafredo), che ha condotto il gruppo principale per il quinto posto.

«Di sicuro in cima sono rimasto sorpreso che fossimo solo in tre, e soprattutto tre della squadra – penso sia piuttosto unico. Era anche a nostro vantaggio che non c’era più nessuno perché poi potevamo arrivare fino in fondo senza esitazione È stato un modo perfetto per finirlo», ha detto Van Aert.

Van Aert ha detto che con Roglič che ha guadagnato secondi preziosi sui suoi rivali in classifica generale, è stata una decisione facile regalare la vittoria di tappa a Laporte.

«Si merita questa vittoria. E’ un pilota forte, l’ho conosciuto solo quest’inverno ma è super amichevole, e dal tempo che abbiamo passato insieme è sempre stato parte della squadra.

«Per lui vincere una tappa alla Parigi-Nizza qui in Francia è piuttosto importante. Primož potrebbe anche prendere dei bei vantaggi in classifica generale, quindi questo è un modo perfetto per finirlo».

Van Aert «non è abbastanza forte» per rivaleggiare con Pedersen nello sprint in salita Parigi-Nizza

L’arrivo in salita della terza tappa della Parigi-Nizza sembrava fatto su misura per Wout van Aert, ma il corridore Jumbo-Visma ha potuto solo togliersi il berretto a Mads Pedersen e ammettere di essere stato duramente battuto dal leader della Trek-Segafredo.

In un pomeriggio leggermente deludente per Jumbo-Visma, il leader della corsa Christophe Laporte è caduto nell’ultimo chilometro, pur mantenendo la maglia gialla.

Van Aert aveva mostrato la sua forma mentre Jumbo-Visma ha mostrato la loro forza collettiva con uno straordinario 1-2-3 nella giornata di apertura che è stata vinta da Laporte e ha coinvolto anche il capitano generale Primoz Roglic. Van Aert è stato battuto al secondo posto nella tappa 2 da Fabio Jakobsen (Abbigliamento Ciclismo QuickStep-AlphaVinyl) ma il traguardo della tappa 3 – 2 km al 3,5% – ha ribaltato la classifica a suo favore.

Jakobsen e gli altri velocisti puri erano infatti usciti dalla contesa sul terreno collinare prima ancora di arrivare all’ultimo chilometro, dove, nonostante fosse stato catturato dal gruppo, Van Aert è stato pilotato da Laporte al volante di Pedersen.

L’ex campione del mondo ha colpito fuori dalla distanza, a 250 metri dalla fine, a quel punto Van Aert si stava leccando le labbra. Ma non è mai stato in grado di avvicinarsi a Pedersen e si è dovuto accontentare del terzo posto quando Bryan Coquard (Abbigliamento Ciclismo Cofidis) ha stroncato negli ultimi metri.

«Ha iniziato molto presto e apparentemente era abbastanza forte da mantenerlo sulla linea. È uno sprint davvero impressionante da parte sua e io non ero abbastanza forte da dargli concorrenza», ha dichiarato Van Aert al traguardo.

“È un pilota forte e uno specialista in finiture difficili come questa. Ha iniziato lo sprint, secondo me, molto, molto presto ea quel punto ho pensato che sarebbe stato a mio favore, ma poteva tenerlo al traguardo… Forte .»

L’ultimo aiuto di Van Aert di quattro secondi bonus lo ha avvicinato al comando della classifica generale, ma la maglia gialla rimane sulle spalle del suo compagno di squadra Laporte nonostante una caduta in ritardo.

Mentre Jasper Steven stava conducendo lo sprint per Pedersen, c’è stato un tocco di ruote diverse posizioni indietro, e Laporte ha colpito il mazzo, strappando il lato destro dei suoi pantaloncini. È risalito e ha tagliato il traguardo scuotendo la testa, anche se è stato premiato con lo stesso tempo del resto del gruppo dato l’incidente avvenuto negli ultimi 3 km.

«Non è niente di grave, ma non è mai divertente cadere», ha detto Laporte al traguardo.

«Nel finale ci siamo un po’ persi in discesa. Ci siamo ritrovati ma non eravamo in ottima posizione. Per risalire abbiamo dovuto prendere vento. Oggi non avevo gambe super. Mi sono piazzato Wout al volante di Mads, ma noi e lui abbiamo dovuto fare uno sforzo per tornare lì, quindi forse è quello che è mancato in finale».

Jumbo-Visma occupa ancora le prime tre posizioni della classifica generale, con Laporte davanti a Van Aert di un secondo e Roglic di nove secondi. Le cose cambieranno mercoledì, con la cronometro di 13,4 km che rappresenterà un grande giorno per i contendenti in assoluto in vista delle tappe più collinari.

Senza rivali in classifica generale entro 20 secondi, Roglic è in ottima posizione, mentre Van Aert potrebbe in teoria prendere la maglia gialla dalle spalle del compagno di squadra. Laporte non è sfigato contro il tempo e in passato ha vinto brevi cronometro, ma Van Aert è il più forte sulla carta, anche se ha anche sottolineato la presenza dell’ex campione del mondo Rohan Dennis come un altro contendente in giallonero.

«Cercherò solo di essere il primo della mia squadra, poi sarò felice», ha detto. «C’è Christophe e anche un ragazzo chiamato Rohan Dennis e Primoz Roglic».

Un altro Jumbo-Visma 1-2-3 difficilmente va oltre le possibilità.

Peter Sagan fa intravedere la forma nella frenetica volata Tirreno-Adriatico

Peter Sagan ha subito un inizio terribile della sua stagione 2022, con un secondo attacco di COVID-19 che ha rovinato il suo allenamento di gennaio e poi una recente malattia che lo ha lasciato con poca forma proprio mentre i suoi rivali di Classics intensificano le loro stagioni nelle gare a tappe di marzo.

Eppure l’odore di un’opportunità di sprint, un’opportunità per usare le sue capacità superiori in bicicletta in un gruppo frenetico, e all’improvviso era in testa e volava per la vittoria a Sovicille nella seconda tappa della Tirreno-Adriatico.

Sagan ha avuto un eccellente supporto dai suoi nuovi compagni di squadra TotalEnergies e poi si è fatto strada attraverso il gruppo negli ultimi tre chilometri in leggera discesa mentre altre squadre di sprint si sono schierate a destra ea sinistra. La strada era stretta e artisti del calibro di Elia Viviani (Abbigliamento Ciclismo Ineos Grenadiers) e Caleb Ewan (Abbigliamento Ciclismo Lotto Soudal) hanno perso i loro treni in testa.

Sagan, tuttavia, è uscito dal caos nell’ultimo chilometro ed è stato improvvisamente in testa, nel punto debole al centro della strada. Quando QuickStep-AlphaVinyl ha trascinato Davide Ballerini in testa e ha condotto lo sprint, Sagan è stato veloce a saltare sulla ruota dell’italiano e poi a superarlo negli ultimi cento metri.

Per un secondo, Sagan ha potuto vedere il traguardo e la vittoria davanti a sé. Tuttavia, non ci sono doni nello sprint professionistico e quando il potere di Sagan è stato sostituito dall’acido lattico, Tim Merlier (Alepcin-Fenix) è uscito dal volante per tuffarsi sul traguardo e vincere.

Il 20enne Olav Kooij (Jumbo-Visma) è stato ancora una volta impressionante per prendere il secondo posto dopo un risultato simile all’UAE Tour, e anche Kaden Groves (Abbigliamento Ciclismo BikeExchange-Jayco) ha superato Sagan per rivendicare il terzo posto.

Non ci sono state ricompense e nessuna cerimonia sul podio per Sagan, e così poco da festeggiare, ma era un segno che non ha ancora finito.

«Cosa posso dire? Sarebbe potuta andare meglio ma sarebbe potuta andare peggio», ha detto Sagan, non contento di mostrare la sua faccia e di essere stato picchiato.

“Sono venuti su e sopra di me da dietro con forza e velocità, e questo ha fatto la differenza.

“Devo ringraziare tutta la squadra per tutto il supporto. La cosa più importante era essere davanti negli ultimi tre chilometri e lo siamo stati. Ecco perché sono stato in grado di essere lassù e nel mix.

Sagan non aveva molto altro da dire, le sue aspettative erano ancora superiori alla sua forma attuale. Non è stato in grado di produrre molto di uno sprint, ma il suo posizionamento è stato impressionante. Anche Merlier lo ha ammesso.

«A 500 metri dalla fine era alla mia destra, non stavamo litigando ma volevamo essere sulla stessa ruota», ha detto Merlier. “L’ho lasciato passare perché ho visto che la strada da fare era ancora lunga. Poi sono uscito dalla sua ruota e ho vinto. Sono felice di aver potuto tirare fuori e batterlo».

Parigi-Nizza tappa 4 cronometro – orari di inizio

Dopo un’imprevedibile apertura di tre tappe alla Parigi-Nizza che ha visto diversi contendenti alla classifica generale già perdere tempo, la cronometro della tappa 4 è destinata a dare un’altra scossa alla classifica mentre il gruppo affronta un percorso ondulato di 13,4 chilometri.

Il trio Jumbo-Visma formato da Primož Roglič, il leader della corsa Christophe Laporte e Wout van Aert partirà per ultimi mentre guidano la classifica dopo la loro memorabile giornata di apertura 1-2-3. Il trio è partito alle 15:41, 15:43 e 15:45 CET.

Thomas De Gendt (Abbigliamento Ciclismo Lotto Soudal) e Rohan Dennis (Abbigliamento Ciclismo Jumbo-Visma) dovrebbero guidare la classifica all’inizio, partendo rispettivamente a 13:13 e 13:21.

Una parte fondamentale della giornata arriva quando João Almeida (UAE Team Emirates), Yves Lampaert (QuickStep-AlphaVinyl) e Stefan Küng (Groupama-FDJ) sono partiti uno dopo l’altro dalle 14:43 alle 14:46.

Il vincitore della cronometro dell’UAE Tour Stefan Bissegger (EF Education-EasyPost) sarà tra i favoriti per la vittoria qui – partirà alle 15:07. Simon Yates (BikeExchange-Jayco), Adam Yates (Ineos Grenadiers) e Jack Haig (Bahrain Victorious) iniziano i loro sforzi nei 10 minuti dopo Bissegger.

Gli ultimi 15 uomini partiranno a intervalli di due minuti, in contrasto con il resto del gruppo a un minuto di distanza. Il trio Jumbo-Visma, Nairo Quintana (Abbigliamento Ciclismo Arkéa-Samsic) e Aleksandr Vlasov (Bora-Hansgrohe) sono partiti tutti in quella fase finale dopo le 15:15.

Ben O’Connor (AG2R Citroën) è un graffio in ritardo dall’inizio, l’australiano un DNS dall’11° posto assoluto mercoledì a causa dell’influenza, mentre anche il campione in carica Max Schachmann (Bora-Hansgrohe) è fuori gara per malattia.

Gabriel Cullaigh si unisce al team Continental Saint Piran dopo la delusione al Movistar

Il britannico Gabriel Cullaigh ha confermato che passerà dalle corse WorldTour con Abbigliamento Ciclismo Movistar al livello continentale con il team britannico Saint Piran nel 2022, ma il 25enne velocista dello Yorkshire è felice di avere un’altra possibilità di mantenere viva la sua carriera agonistica.

Cullaigh è passato da Wiggins Le Col a Movistar nel 2020, ma la pandemia di COVID-19 ha fatto deragliare il suo debutto e ha significato che ha corso solo 48 giorni in due stagioni.

Non era soddisfatto dei metodi di allenamento di Leonardo Piepoli e si è lamentato del suo programma di gara prima di lavorare con l’ex pilota britannico Gary Sadler e assicurarsi alcuni risultati nella seconda metà del 2021. Tuttavia, non sono stati sufficienti per assicurargli un posto a livello di WorldTour o ProTeam quando le squadre hanno chiuso o ridotto i budget dei ciclisti.

Ora spera che un anno a livello continentale in Gran Bretagna con alcune gare in Europa possa aiutarlo a trovare il successo e assicurarsi una seconda possibilità nelle principali corse professionistiche.

«Volevo rimanere a livello WorldTour o ProTeam, ma l’unica squadra che aveva contattato il mio agente Andrew [McQuaid] era Qhubeka. Ho avuto i miei dubbi, ho resistito con speranza, ma non volevo continuare ad aspettare e aspettare e allora non avere niente.

«[Il manager di Saint Piran] Steve Lampier e io abbiamo parlato al Tour of Britain e da allora siamo rimasti in contatto. Dopo alcune settimane ha detto che avevano i fondi che avevo chiesto se avessi bisogno di tornare. Steve è stato paziente con io e io abbiamo deciso di provarci».

Saint Piran ha sede in Cornovaglia, nel sud-ovest dell’Inghilterra, ed è stata creata dal veterano Steve Lampier che ha corso in Gran Bretagna per un decennio ma si ritirerà quest’anno. Saint Piran gestisce anche una squadra femminile e un team di sviluppo e ha gareggiato nel Tour of Britain.

«È un progetto entusiasmante e Steve vuole farli diventare un successo, essere un rinomato team britannico Conti che tutti conoscono e rispettano, un po’ come lo era JLT. Questo è il suo obiettivo e ha le sue idee su come vuole correre e come vuole che tutti abbiano un approccio pratico. Mi è piaciuto il suono», ha spiegato Cullaigh.

Cullaigh si ispira al collega britannico James Shaw che è sceso al livello continentale con SwiftCarbon nel 2019 dopo due anni alla Lotto-Soudal. I risultati ottenuti quest’anno con la Ribble-Weldtite al Tour of Slovenia e al Tour of Norway lo hanno portato a firmare un contratto di due anni con EF Education-Nippo.

«Mi ha inviato un bel messaggio di recente dicendo che sembra che io sia in una posizione simile a quella che Lotto gli ha fatto qualche anno fa», ha spiegato Cullaigh.

«James e io abbiamo la stessa età. Eravamo insieme nella squadra di talenti [British Cycling], abbiamo attraversato junior e U23 quasi come rivali, ma siamo rimasti in contatto.

«Ha davvero pensato di mollare tutto, ma ha detto che sa che sarebbe stata la decisione peggiore che avrebbe potuto prendere. È stato davvero impressionante quello che ha fatto quest’anno ed è fantastico vedere che è possibile tornare indietro se posso trovare un posto nella squadra giusta».

Cullaigh è determinato che la stagione 2022 lo vedrà combattere dopo la delusione dei suoi due anni alla Movistar.

«Darò un anno – lo devo a me stesso. Farò un bel po’ di gare e ci saranno opportunità. Alzerò la testa e prenderò i momenti quando verranno

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«Lavorando con Gary, posso farlo funzionare. La cosa principale è concentrarmi e godermi le mie corse e le mie gare. Spero che i risultati arrivino, e con questo posso continuare questo stile di vita e tornare indietro».

Nacer Bouhanni: La mia stagione è stata destabilizzata dalla sospensione dell’UCI

Il 2021 è stato un anno da dimenticare per il velocista Abbigliamento Ciclismo Arkéa-Samsic Nacer Bouhanni, non solo perché è andato senza vittorie, ma a causa di uno scontro in volata con Jake Stewart di Abbigliamento Ciclismo Groupama-FDJ che è andato fuori controllo e gli ha fatto perdere una parte vitale della stagione.

Il 31enne francese è stato squalificato dal GP Cholet-Pays De Loire dopo aver urtato Stewart contro le barriere mentre si tuffava al volante del futuro vincitore Elia Viviani (Cofidis). Stewart si è fratturato un osso alla mano e ha perso il Giro delle Fiandre, e Bouhanni è stato successivamente sospeso per due mesi per uno sprint pericoloso.

Bouhanni si è ritirato dagli Scheldeprijs dopo essere stato bersaglio di una marea di abusi razziali online, dicendo di essere stato incessantemente molestato per tutta la sua carriera, ma le ricadute dello scontro con Stewart sono state l’ultima goccia.

«Mi ha disgustato così tanto che non ho nemmeno più voglia di parlarne. È stato molto difficile da accettare. Infatti non ho capito tutto di questa storia. È vero che c’è stato un errore, ma è stato impensabile che andasse a finire in questo modo.

«Non nego che c’è stato un fallo, che ho cambiato la mia linea, ma non è stato in alcun modo per danneggiare il mio avversario. Era solo per cercare di vincere la gara», ha detto Bouhanni.

La mossa che ha fatto non è stata molto diversa da altre fatte da corridori squalificati per sprint irregolari ma non squalificati.

La reputazione di Bouhanni e le passate retrocessioni potrebbero aver contribuito alla sua sospensione, ma dopo la gara ha insistito sul fatto che «non era un delinquente».

«La gente è pronta a darti una reputazione», ha detto all’Equipe.

«Sono un pilota di carattere ma sono perlopiù un ragazzo normale. Chi mi conosce davvero può parlarne. Certo, chi non mi conosce può criticarmi. Ora, non lo so davvero. cura. Finché tutto va bene con le persone che mi circondano quotidianamente, questa è la cosa principale».

Bouhanni ha fatto parte della squadra del Tour de France della sua squadra ed è stato più volte vicino alla sua prima vittoria di tappa, ma il suo miglior risultato è stato secondo a Mark Cavendish a Fougères. È anche arrivato terzo due volte in altre due volate.

«Ho fatto il possibile per tornare in condizioni abbastanza buone per il Tour de France. Avevo solo bisogno di correre un po’ di più prima. Non è un grosso problema. Ero nella mischia ma mi mancava comunque la vittoria», ha spiegato.

Con altri due anni aggiunti al suo contratto con l’Arkéa-Samsic, Bouhanni spera di ottenere finalmente una tappa del suo Grand Tour di casa nel 2022. L’Arkéa-Samsic è un ProTeam ma si è assicurato gli inviti alle gare del WorldTour 2022 dopo essere stato il secondo migliore classificato ProTeam nel 2021 dietro Alpecin-Fenix.

«Se non ce l’ho mai fatta, allora mi dico che doveva essere così. Questa è la vita ed è ancora sport. Ma so che farò ancora di tutto per ottenere questa vittoria di tappa al Tour», ha detto Bouhanni.

Pidcock e Vos testano la neve del ciclocross della Val di Sole – Gallery

Tom Pidcock (Abbigliamento Ciclismo Ineos) e Marianne Vos (Abbigliamento Ciclismo Jumbo-Visma) hanno testato il percorso innevato della Coppa del Mondo di ciclocross UCI di domenica in Val di Sole, avvertendo che le condizioni uniche, l’altitudine e il freddo renderanno la gara difficile.

Mentre Wout van Aert stava vincendo l’Ethias Cross ad Essen sabato pomeriggio, la maggior parte degli altri piloti era già nel nord Italia per avere un assaggio delle condizioni e prendere importanti decisioni su pneumatici e pressione. Van Aert arriverà sabato sera tardi dopo essere volato dal Belgio e potrà studiare il corso durante un’ultima sessione di allenamento ufficiale domenica mattina.

Non sono previste altre nevicate prima delle gare d’élite femminili e maschili, con gli organizzatori che toccano solo leggermente il percorso e compattano la neve. Le temperature notturne scenderanno fino a -9°C, con temperature di -3°C per le gare pomeridiane.

Il percorso di tre chilometri è stato realizzato presso il centro di sci nordico di Vermiglio, che sorge a 1.261 metri di altitudine ai piedi del Passo del Tonale che divide il Trentino dalla Lombardia.

Parte su una strada di fondovalle ma si tuffa velocemente nella neve per una serie di tratti pianeggianti. Il circuito ha due parti fondamentali: una parte più tecnica all’inizio e poi una ripida salita chiave dall’altra parte del fiume.

Pidcock ha percorso una parte del percorso senza guanti, ma per il resto si è tenuto avvolto e ha filmato il percorso durante la sua ricognizione in modo da poterlo studiare in dettaglio e decidere la sua strategia di gara.

«E ‘stato interessante…» ha detto Pidcock dopo la sua corsa.

“È un po’ come la sabbia ma è la prima volta in queste condizioni. È complicato, davvero complicato. Correremo quando il sole tramonterà, quindi farà freddo, comincerà a gelare e cambierà ad ogni giro”.

Si aspetta che la salita e le condizioni di prova create dalla neve producano una gara selettiva.

“Non credo che saranno un mucchio di gare, questo è certo. Si tratterà di prendere la propria linea. Anche guidare al proprio ritmo è tutto», ha detto.

«Sembrava un campo piatto nelle fotografie, ma ora sono qui, c’è dislivello, quindi sarà interessante vedere cosa succede in gara».

Vos è stato attento a studiare in dettaglio il corso sabato. In assenza della leader della Coppa del Mondo Lucinda Brand che è in un campo di addestramento dei Baloise Trek Lions, l’olandese è la favorita per la gara femminile nonostante si sia presa una pausa dopo i primi tre Mondiali negli Stati Uniti.

«Dopo la lunga stagione su strada avevo bisogno di qualche settimana di riposo, ma ora è un ottimo momento per tornare alle corse», ha detto a Bicisport.

“È un percorso tecnico ed è imprevedibile, è difficile. Non sai mai cosa accadrà alla bici, come reagirà sulla neve. Sarà importante lasciare che la bici guidi da sola e sperare che tu stia alzato. Sarà importante scegliere le gomme giuste e la giusta pressione. Anche l’altitudine potrebbe essere un fattore e qualcosa di nuovo per tutti noi”.

La Coppa del Mondo della Val di Sole è vista come un evento dimostrativo informale per dimostrare che il ciclocross potrebbe un giorno diventare una disciplina olimpica invernale.

Uno dei principi guida delle Olimpiadi invernali è che tutti gli sport si svolgono sulla neve o sul ghiaccio. Tuttavia, assicurarsi un posto alle Olimpiadi richiede tempo. Il ciclocross dovrebbe prima diventare uno sport dimostrativo ufficiale e potrebbe diventare uno sport olimpico non prima del 2030.

«Devono provarlo, non c’è niente di male nel provare», ha detto con entusiasmo Pidcock, il campione olimpico di mountain bike.

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“Vedremo come andrà. Penso che tutti i piloti abbiano le loro opinioni dopo. Partecipare alle Olimpiadi eleverebbe lo sport, quindi non è affatto una brutta cosa».

Il conducente ha causato un incidente che ha ferito Cavagna, Vansevenant

Un pilota ha causato l’incidente che ha ferito i piloti Abbigliamento Ciclismo Deceuninck-Quickstep Rémi Cavagna e Mauri Vansevenant, secondo il belga.

Il 22enne è tornato in Belgio ed è stato dotato di un tutore per il pollice rotto, ma Cavagna rimane all’ospedale IMSKE di Valencia con la frattura della vertebra L1.

Secondo Het Laatste Nieuws, il francese sarà probabilmente operato lunedì ma non ci sono prove di danni neurologici.

«A differenza di Rémi, tutto sommato il danno non è troppo grave per me e non devo sottopormi a nessun intervento chirurgico», ha detto Vansevenant.

I primi resoconti offrivano pochi dettagli sull’incidente, ma come l’incidente dei corridori dell’Androni Giocattoli Brandon Rojas, Juan Diego Alba e Martì Vigo, i corridori Quickstep sono stati abbattuti da un cattivo pilota.

«Avevamo appena scattato alcune foto di gruppo con i nostri nuovi abiti 2022 e stavamo proseguendo su una pista a due corsie leggermente in discesa», ha detto Vansevenant. «Improvvisamente una piccola macchina ha ignorato le regole del diritto di precedenza e si è immessa sulla strada principale da una traversa, abbiamo dovuto frenare ma tre piloti, tra cui Rémi ed io, non sono riusciti a evitare una caduta”.

Ha detto che il suo infortunio, che impiegherà dalle tre alle quattro settimane per guarire, è spiacevole ma sembra il lato positivo. “Per fortuna le mie gambe non sono state colpite e posso più o meno mantenere le mie condizioni. Il ritiro della seconda squadra, a inizio gennaio, non sarà certo in pericolo”.

Il percorso della Vuelta a España 2022 potrebbe includere l’Angliru e la nuova mega-arrampicata asturiana

Giovedì verrà finalmente svelato il percorso 2022 della Vuelta a España, che risolverà il numero considerevole di interrogativi che rimangono sul terzo Gran Giro ciclistico della stagione.

Essendo l’ultimo dei tre Grandi Giri ad avere il suo percorso pubblicato ogni anno, i punti chiave della Vuelta sono più o meno stabiliti settimane prima che si alzi il sipario sulla presentazione della gara stessa e i commentatori del ciclismo di lunga data Carlos de Andrés e Pedro Delgado saliranno sul palco per svelare tutti i dettagli. Ma quest’anno gli organizzatori della Vuelta sono riusciti, almeno finora, a tenere nascosta la rotta del 2022.

 

A parte la Grand Depart nei Paesi Bassi, una dura prima settimana di gare in montagna nei Paesi Baschi e in Cantabria nel nord e un ritorno al tradizionale arrivo a Madrid, solo una manciata di altre tappe sono state rese pubbliche.

Per quanto riguarda ciò che mancherà dal percorso, per il secondo anno consecutivo le tappe dei Pirenei sembrano essere fuori discussione, e anche un ritorno nella regione nord-occidentale della Galizia, che ha ospitato l’arrivo nel 2021, è molto improbabile. Lo stesso vale per un ritorno alle lontane Isole Canarie, in programma da diversi decenni ma che sembra essere stato tranquillamente dimenticato per un altro anno.

Ciò che fa sicuramente parte del percorso 2022, tuttavia, è una grande partenza in terra straniera.

Due anni dopo che la pandemia ha messo fine al previsto inizio del 2020 nei Paesi Bassi, la Vuelta 2022 prenderà il via venerdì 19 agosto con una cronometro a squadre di media lunghezza nella città di Utrecht. Altre due tappe in Olanda, entrambe pianeggianti, sembrano destinate a concludersi in volate di gruppo. Un giorno di riposo subito dopo il weekend di apertura vedrà il gruppo della Vuelta viaggiare nei Paesi Baschi per tre tappe collinari.

Questi culmineranno con il primo arrivo in vetta della gara, nella quinta tappa nella vicina regione della Cantabria, sulle pendici della salita del Pico Jaina. È lungo quasi 13 chilometri, ma con una pendenza media relativamente benigna del 6,4 percento. Insieme alla cronometro a squadre di apertura a Utrecht, il Pico Jaina fornirà un primo smistamento per i corridori della classifica generale nella Vuelta 2022.

Le successive sfide della classifica generale, tuttavia, arriveranno fitte e veloci poco dopo mentre la Vuelta si dirige a ovest verso i Picos of Europa sierras con un fine settimana nelle Asturie. Si dice che questo includa almeno una sfida di montagna mostruosa e forse una seconda.

Il sabato potrebbe vedere un arrivo sulla ripida ma breve salita a Los Praeres, dove Simon Yates ha preso il comando della corsa per la seconda, definitiva volta nel 2018, ma si vociferava di un ritorno all’Angliru per quel giorno. Poi domenica, un’altra grande battaglia sui calci piazzati potrebbe svolgersi su una nuovissima salita asturiana, il Collado Fancuaya.

Durante la seconda settimana di gare la Vuelta si dirige a sud, ma da questo punto in poi i dettagli diventano molto approssimativi. È probabile un arrivo in vetta infrasettimanale vicino al Portogallo a El Piornal nella regione occidentale dell’Estremadura raramente visitata, e ci sarà sicuramente un’altra tappa chiave di arrampicata a Peñas Blancas che si affaccia sulla costa mediterranea, un’ascesa visitata l’ultima volta dalla Vuelta nel 2013 quando Leopold Konig ha vinto la tappa e Nicolas Roche ha preso il comando.

Tuttavia, la terza settimana decisiva, mentre la Vuelta torna verso nord e verso Madrid, contiene ancora più lacune nel quadro.

Ci sarà un omaggio ad Alejandro Valverde (Abbigliamento Ciclismo Movistar) in quello che è molto probabilmente il suo ultimo anno da pilota nella sua regione natale di Murcia e poi è prevista una tappa collinare tra le vicine città di Elche e Alicante.

Il direttore di gara Javier Guillén ha detto che ci sarà una cronometro individuale «ad un certo punto» della Vuelta 2022, ma senza rivelare ulteriori dettagli.

Oltre a ciò, l’unica certezza è il ritorno a Madrid, la tradizionale corsa che si concluderà l’11 settembre, dopo l’evento dello scorso anno conclusosi a Santiago de Compostela. E sarà nella capitale spagnola giovedì, dove finalmente verranno svelati gli spazi bianchi sulla mappa della Vuelta e sull’elenco delle tappe.